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　　為了不讓活塞在行程兩頭抵觸缸蓋，發生噪聲，影響工件精度以致損壞機件，常在液壓泵站體系中液壓缸兩頭設置緩沖設備。油缸廠家解釋其效果是使用油液的節省原理來完成對運動部件的制動。常用的緩沖設備、有環狀空隙式、節省口可調式、節省口可變式三種方式。
　　1、環狀空隙式：當緩沖柱塞進入與其般配的缸蓋上內孔時，液壓油要通過空隙才可以排出，使活塞速度下降。由于配合空隙不變，故緩沖效果不可調，且隨活塞速度的下降，其緩沖效果逐步削弱。
　　2、節省口可調式：當緩沖柱塞進入缸蓋上的內孔時，液壓油要通過節省閥才干排出。由于節省閥是可調的，故緩沖效果也可調，但這種調節是緩沖進行前的調節，在緩沖進行中，緩沖效果仍是固定不變的。
　　3、節省口可變式：在活塞的軸向上開有三角溝槽，其過流斷面越來越小，緩沖效果跟著速度的下降而加快。緩沖效果均勻，緩沖壓力較低，制動位置精度較高，處理了在行程期間緩沖效果過弱的問題。
　　緩沖設備：空隙緩沖、節省緩沖、軸向三角槽緩沖。
　　對于液壓泵站體系中液壓缸的排氣。對于長時間不用的或新買進的液壓缸，常在缸內高部位聚積空氣。空氣的存在會使液壓泵站體系運動不平穩，發生振蕩或匍匐。為此，缸上要設排氣設備。
　　排氣設備通常有兩種方式：一種是在液壓缸的高部位處開排氣孔，用長管道通向遠處的排氣閥排氣；另一種是在缸蓋的高部位直接安裝排氣閥，對于雙效果式液壓泵站體系無錫液壓缸應設置2個排氣閥。